大连鑫卡迪凯迪拉克将于2013年10月9日-10日举行凯迪拉克金秋品鉴会。届时，您可以亲身体验美国总统奢华座驾——凯迪拉克！
至此互动之际，特推出凯迪拉克SRX舒适科技版车型，让您体验无所不至，更无所不尽致的驾乘体验。
科技篇
凯迪拉克SRX舒适科技版较其他车型不同的是，拥有了一套几近完美的全景泊车影像设备。他可以让您在停车入库等需要校准与周围距离、绕过障碍物等时候，达到不用下车即可观察周围一切的高科技设备。图为实际拍摄的倒车影像效果图，右侧为全景影像效果图。
全景影像效果极佳，无缝隙。
地面放置的两个障碍物清晰可见。
外观篇
启程，已是全新境界。钻石切割技术、鲜明的棱角、盾形的进气格栅，这些早已是凯迪拉克家族历代车型的传统。种种特点附着在冰蓝色车身上，给予观者一种冷艳高贵却不失沉稳大方的感觉。
13款SRX相对于前一代车型非常容易区分，其中前脸的变化主要集中在中网与进气格栅上。中网上更加密集的网格脉络使车头更富有立体感，同时在下部进气口也增加了镀铬装饰，虽然在实际使用中这部分非常容易被车牌挡住，但是那种浑然天成的整体感不由得让你对设计师的敬佩油然而生。
从侧面看去，凯迪拉克SRX简直是肌肉感与华丽线条的完美结合，大幅度倾斜的车头与C柱位置让SRX看上去好似一台将升高底盘的轿跑。
13款SRX三围为4851mm*1910mm*1663mm，轴距为2807mm。其中值得一提的是车身长度达到了4851mm，这个长度基本上比同级别车型长了20mm左右，难怪有的SRX车主会说开着它出去会有很多人认为是Q7、X5级别的豪车。其中低配三款配备卤素前大灯，高配三款配备HID氙气主动转向大灯(AFL)。
前面我们就提到过，直列式飞翼尾灯作为经典造型，其成功之处已经毋庸置疑。如果你硬要问我它为何成功，我想夜晚绚丽的视觉效果就是其最好的证明了。SRX行李箱独有的U型轨道设计配合多个可灵活滑动及固定的D-Ring卡扣，可以把储物空间合理的分割，使得放置物品更加的多元化、合理化、人性化。
内饰篇
不难看出，配备CUE系统的8英寸电容式触摸屏幕及触摸式虚拟按键控制面板也是凯迪拉克近几年来车型设计的大方向。
全系SRX中央配置了一块儿5.7寸的显示屏，对于显示日常所需的信息已经是绰绰有余了。全系配置了设计豪华的三幅式真皮方向盘，另外除了最低配的车型以外，均配置了方向盘加热功能。
在汽车不通电的时候，虚拟按键不会被点亮。也就意味着如glove box手套箱在车主离开的时候就不会被开启了，无疑增加了安全性。但是虚拟触摸按键在驾车中是否会频繁的造成误操作，我们仍然无法得知。驾驶室车门储物槽旁的按钮是后备箱开启按钮，并且可以进行开启高度的调节。前排座椅可以进行8向电动调节以及2向腰部支撑调节，2组座椅设置记忆功能，另外还带有加热和通风功能(非全系)。
值得一提的是全景天窗不再像XTS一样只是一块儿大玻璃，全景天窗发开启面积也达到了50%，这也大大改善了后排乘客的乘坐感受。并且车厢内部的电动遮光帘能够完全打开。车顶的调节面板除了基础的车顶灯开启按钮、天窗开启按钮之外还配备了2个用于采集噪声的麦克风，这也是BOSE扬声器ANC主动降噪系统中必备的部分。
兴许有的朋友会问到降噪功能的意义何在？现在汽车尤其是像SRX这种豪华品牌SUV车型的隔音效果不是很好吗？其实不然，隔音属于被动降噪，而ANC主动降噪是利用声音是以声波的形式传播的原理，经过计算机的采集与处理，形成反向波，与其相互抵消。要知道，这点对于经常在高速上驾驶的朋友非常重要。并且这个功能在窗户开启的状态下也仍然有效，可见仅仅依靠被动降噪是远远不够的。相对于其4851mm的车身长度，后排空间说不上大，但也绝对不能说小，总之对于我们东方人来说，绝对是够用了。
性能篇
全新SRX搭载了3.0升和3.6升发动机的两种动力版本，其中全新配备的3.6升V6全铝智能直喷发动机曾荣膺“Ward’s全球十佳发动机”殊荣。它使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛/米，百公里加速仅需7.4秒。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱，可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式，满足车主不同驾驶需求
（编辑：何涛）
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