城市SUV合资阵营风头正劲的车型当属长安马自达CX-5，自去年8月上市以来市场热度至今有增无减，销量订单也是一路飙升。许多CX-5车主直言，在选车过程中对CRV、RAV4都有过重点考虑，三者间是非常直接的竞争对手关系。那么，相较于已在国内打拼多年的竞争对手，“后来者”长安马自达CX-5凭借什么“后来居上”呢？下文就从买车人的角度逐一分析。

　　阵容、价格及配置

　　对于绝大多数买车人而言，上市车型的车款越多、价格门槛越低、配置越丰富当然更有吸引力。长安马自达CX-5有2.0L和2.5L两个排量6款车型，不仅排量、车型选择丰富，16.98-25.28万价格区间要比对手低得多。而且，不仅是入门级车型，CX-5 2.0L和2.5L每一款车型的价格相比对手都有很大优势。

　　从配置上看，CX-5全系都配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6个安全气囊，以及HLA坡道起步、DSC电子稳定、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示等极为实用的主动安全装备，舒适配置则有一键启动、方向盘音响控制、外后视镜电动折叠、加热除雾、双温区自动空调等非常实用的配置。

　　CX-5 2.5L车型的配置再上一个档次，如氙气大灯、日间行车灯、智能随动转向自适应大灯、真皮座椅加热、前后驻车雷达、7英寸触摸屏多媒体系统及倒车可视、19寸超大轮毂(备胎也为同规格)、蓝牙/车载电话、定速巡航、GPS导航等主流高端配置都一应俱全。相比而言，CR-V、RAV4相当配置的车款在价格上大都要比CX-5贵1到2万元不等。

　　外型、尺寸及空间

　　尽管选车的因素很多，但外观却绝对是多数买车人最看重的指标。在这个方面，CX-5的外观让确实人眼前一亮，作为首款采用马自达“魂动”设计的量产车，最大限度地保留了Minagi概念车的设计精髓，全系标配透镜大灯，配合夸张的大嘴格栅以及力量感十足的发动机前舱，前脸显得异常霸气，更受年轻消费者喜爱。此外，CX-5还透露着不少野性气息，前后保险杠、侧裙都有大面积的黑色塑料护板，再加上近20厘米的离地间隙，野外撒野时也不用担心托底或划伤车漆。营造运动内饰氛围是马自达的拿手好戏，CX-5同样很好秉承了这一传统，全黑内饰搭配钢琴烤漆元素很好地突出了运动风格，中控台采用了大面积的软性塑料包裹，布局简洁明了主打实用性，做工和镶嵌工节也保持了马自达一贯的水平。

　　在车身尺寸方面，CX-5的轴距达到了2700mm，跟CR-V(2620mm)、RAV4(2660mm)等主要竞争对手相比都有优势，车身尺寸也是最大的，不仅坐姿高视野开阔，车内的前后排头部、腿部空间都十分充裕，长时间乘坐也不会感觉压抑。CX-5的后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的时候可以为行李厢扩大容积。在后排座椅完全放倒的状态下，车内会形成一个近乎于平坦的空间，实用性极强。

　　动力、油耗及操控

　　很多买车人觉得排量相近的车型动力都“差不多”，但实际情况是，由于新技术的应用，同排量车型在动力性能、油耗方面差别已经相当大了。全面应用“创驰蓝天”技术的CX-5 2.0L和2.5L车型都搭载了 SKYACTIV-G汽油直喷发动机，压缩比达到13:1，可分别输出114、144千瓦的最大功率，200、252牛米的最大扭矩，与对手相比动力性能优势明显，并且在低中段转速区间的动力输出更为充沛。变速箱方面，CX-5自动档车型都为SKYACTIV-Drive 6挡手自一体变速箱，其特点在于换挡速度超快，仅需0.15秒(大众DSG为0.2秒)，还解决了AT变速箱动力损耗大、油耗高的缺点。此外，CX-5全系装备了车主评价“实用好用”的智能怠速启停系统"i-stop"，在遇到红灯或交通拥堵时自动停止发动机运转，并在车辆重新起步时只需0.35秒就可自动点火；顶配车型装备了智能能量回收系统"i-ELOOP"，将车辆行驶时的制动能量回收循环再利用。一系列“创驰蓝天”技术的推动下，CX-5的油耗表现在同级中无与伦比，2.0L车型甚至创下了6.6L的百公里综合工况油耗。

　　CX-5对于喜爱驾驶的人而言是一个福音，尽管是一台高离地距的SUV，但在“创驰蓝天”技术SKYACTIV-CHASSIS悬挂系统的有力支撑下，CX-5仍有着非常出色的操控性和行驶性能，“人马一体”的驾驶感秉承了马自达一贯的风格，非常适合年轻驾驶者。

　　可能并非全部，但上述一定是CX-5后来居上、受到消费者热捧的主要原因，要知道CX-5在日本上市当年就击败了这两个霸主成为年度销售冠军。总结一下就是：CX-5在价格、动力、配置、油耗都要比CR-V和RAV4更有优势，这些也是大部分理智消费者的选择要因，更不用说CX-5的迷人外观和优异操控了。

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（编辑：何涛）