就在四大时装周绽放春暖之时，按捺不住热血的大师们又抛出不少美丽的概念设计，肆无忌惮地冲击着人们的视觉。他们都在为美而拼，不美不活。而概念与生活并非两条平行线，超前的理念也能在不久的将来变成现实，你永远也低估不了设计师的头脑风暴。路虎·揽胜极光的设计师尤其如此。

　　设计概念：传统和反叛的碰撞

　　正如揽胜极光的设计师芮哲勋曾说：“我不是大家通常说的汽车设计师，我想我应该是个创意师”。在此之前，你不会想到路虎将一款概念车以95%的相似度量产，前所未有的创新颠覆了想象。除了车顶和引擎罩高度增加20毫米以外，它与LRX概念车几乎一样。

　　蚌式发动机舱盖、悬浮式车顶、稳重大气的“四角车轮各持一方”姿态，传递着揽胜极光血脉中流淌的家族基因。而逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，又带来近乎侵略性的创新风格。英伦风尚独有的“矛盾性”在此体现得淋漓尽致：一方面最讲究传统，另一方面又最敢于创新。

　　揽胜极光还是一位不折不扣的色彩大师。2014年款车型上，无论是恬静的卢瓦尔河蓝，还是张扬的桑给巴尔棕金，11种外观颜色演绎着各自的风格，而恰恰又反映着车主的性格。

　　智能概念：拓展驾驭生活的无限精彩

　　概念不光凝聚在2014年款揽胜极光的外观，智能的理念也隐匿在它的背后。

　　世界上首批配备于乘用车的9速变速箱，与2.0升Si4涡轮增压汽油发动机配合，用细致的动力梳理实现了车辆的卓越性能，带来240马力的澎湃动力，且燃油消耗大幅降低。在拥有多达9个挡位的同时，其还配备了自适应换挡程序以快速匹配不同的驾驶风格。而且换挡反应极为灵敏，打造了人体无法感知的响应时间。

　　与之相匹配的智能主动动力传输系统，是全球首个可“按需分配”的传动系统。它可以按路况所需，在300毫秒内进行四驱/两驱无缝切换，以提升车辆的灵活性及燃油经济性。配合搭载先进MagneRide的自适应动态系统，每秒对车辆行驶状态至少监测1,000次，带来更灵敏的操控性和畅快的驾驭体验。

　　2014年款揽胜极光也以全新的驾驶辅助功能，不断启发人们拓展驾驭生活的精彩。垂直泊车辅助和自动泊位驶离系统增加了用车便捷性。而包括排队辅助功能及智能紧急制动在内的自适应定速巡航系统，更成为驾驶者的另一双眼，为穿行都市与跋山涉水再添安全保障。

　　性能概念：艺术品也能玩越野

　　让精致到宛若艺术品的汽车也散发出越野力量，这一概念也被路虎运用得恰到好处。似乎路虎总在不断提醒着世人，任何一台路虎车，从诞生的那一刻起就肩负了越野的使命，而这恰恰也是为它长久以来的众多拥簇者所看重的本质。

　　在2014年款揽胜极光身上，你能看到全地形反馈适应系统Terrain Response用一种最便捷操作的方式，将它的越野力量更为恰当地发挥。普通驾驶模式，草地/沙砾/雪地模式，泥沼/车辙模式或沙地模式等四种驾驶模式的切换，可以让驾驶者在各种严苛的条件下胸有成竹。此外，它还拥有一系列尖端技术，如陡坡缓降控制(HDC)、坡度释放控制功能和电子牵引力控制系统，可轻松将前方颠簸道路变为坦途。

　　生活在变，这是创造力的发展。谁能有智慧和勇气去征服障碍，天马行空的概念也能成为生活的潮流。揽胜极光诞生在概念与现实的交点上，其独树一帜的设计、科技及性能挣脱了传统的思想束缚，承载着人们对品质生活的更高追求，也让我们距离梦想更近了一步。

（编辑：何涛）