当那春日的第一棵小草伸出惺忪的土地，张望着这个美丽的世界时；当那桃花喷红吐绿的时候，露出甜蜜的微笑的刹那，你有没有意识到一种充满生机勃勃的感觉呢？阿特兹不知不觉地来到了这块华夏大地，天地间万物复苏，处处都充满了诗情画意，处处都洋溢着一种美的享受，阿特兹是多么美呀！

　　如果人有双重性格，那么彼人认为阿特兹也具有双重性格，正如我们看到的，它外观：魂动锋尚设计，个性十足；各花入各眼，在这春季万物复苏当中，我感受到它的外观是妩媚、可亲，让我欲罢不能，很想亲手去抚摸它，驾驭它，感受真实的它... ...

　　阿特兹的外观融入Mazda新一代设计主题“魂动——SOUL of MOTION”，灵感来自矫健的猎豹蓄势待发扑向猎物的瞬间，无论是车身比例还是线条的运用都极富动感。前轮翼子板上隆起的线条设计，看上去给人一种随时蓄势待发的感觉。

　　阿特兹的身材依旧为4870mm/1840mm/1450mm，2830mm的轴距也与进口版一致，不过预计在配置上会有所不同。极具个性的环形光导型日行灯，配合马自达全新家族式前脸的盾形进气格栅，构成了其特有的标识之翼。前大灯方面，2.5L车型采用远近光一体的设计，氙气灯加装了透镜，而2.0L车型则为卤素灯源，并少了LED日间行车灯以及大灯清洗装置。

　　2.5L车型轮毂样式和进口车型一样，19寸双五辐铝合金轮毂，既有冲击视觉的金属质感，又有令人热血沸腾的运动气质。轮胎采用的是韩泰的万途仕S1系列，偏向操控性。

　　尾部LOGO下方增加了镀铬装饰条，并延伸至尾灯上方，与中网形成呼应，视觉效果很好。只可惜的是，尾灯并不是LED灯源，如果可以采用的华，那科技感会好很多

　　内饰方面，阿特兹的设计与ATENZA完全一致，有全黑和奥夫白两种真皮内饰设计风格可供选择。阿特兹的内饰设计偏稳重化一些，和运动化外观相对少一些运动气息，不过用料和做工，阿特兹在这方面的表现不次于进口车型，中控台表面用了大面积的软质材料。门板内侧的扶手区域也有真皮包裹。装配方面，中控各处面板间的接缝都比较均匀，整体做工中规中矩

　　同时在配置方面，阿特兹配置了车窗一键升降、包裹感极强的电加热及十向电动调节智能记忆座椅、国产版专享的11个扬声器的BOSE高级环绕立体声音响系统，驾驶者很容易找到与车融为一体的感觉。2.5L车型还配置了BMS盲区监测系统，而2.0L车型是没有的。

　　同时，4870×1840×1450(长×宽×高)的车身尺寸以及领先B级的2830毫米超长轴距带来了宽适的腿部空间，让驾、乘都感受到愉悦和舒适。不过说实话，唯一一点不足的是，在储物空间细节设计是稍显到位的，比如说前后排杯架以及前后门的储物槽，实在有点偏小不是很方便。

　　动力：高效动力，科技节能

　　动力方面，阿特兹依然搭载了使用 “创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G汽油发动机，排量分别有2.0L和2.5L两种。进口的ATENZA只有2.0L发动机，而日本版的ATENZA却有2.5L车型。数据方面，阿特兹上的这台2.0L发动机与ATENZA上的略有不同。最大功率116kW/6400rpm，比ATENZA略高出2kW，转速则要高出400rpm。最大扭矩方面，阿特兹为202Nm/4000rpm，ATENZA则要略低一些，只有200 Nm/4000rpm。搭载了马自达 “创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G 发动机，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩252Nm/3250rpm。2.5L的排量照顾了对动力有更高要求的消费者。

　　除了创驰蓝天发动机和变速箱的黄金匹配，Mazda6 ATENZA阿特兹还装备了“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”等越级高科技配置。在城市拥堵路况常见的等红灯、起步制动过程中，可以降低燃油的消耗、提升启动速度、以及把车辆动能转化为电力储存，从而实现燃油经济性提升10%的效果。通过创驰蓝天技术的应用，以及一系列先进科技配置的引入，Mazda6 Atenza阿特兹 2.5L车型最终实现了百公里加速时间8.3秒、动力媲美同级别2.0T的车型动力输出，同时具备了主流1.6LA级车般惊人的燃油经济性。

　　底盘方面，阿特兹采用高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现减轻重量与提升刚性的双重效果，并采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定。最终提升了车辆中低速区域的灵活性，高速区域的稳定性，缩短了制动距离，并有效抑制了制动点头现象，实现精准操控性与驾乘舒适性的高度平衡。

　　阿特兹时尚的外观绝对是要比它的同级别车型要美，比如说迈腾，蒙迪欧等，其次，阿特兹操控性能真的很不赖，精准的转向让它极具运动特质。这方面阿特兹在同级车中有绝对的实力。时尚运动之王 阿特兹—-您值得拥有。

　　4月26日大连区域内见会期待您的莅临品鉴，详询：0411-87561717

（编辑：何涛）