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同价不同挡 比亚迪L3自动对比赛欧手动

  在经济小车领域,自主品牌发展迅速,已经开始追上合资品牌,部分还大有赶超的趋势。就拿比亚迪L3来说,无论是时尚还是实用角度都要比同价位的雪佛兰赛欧产品力更强。在销量方面,两车也都交出了较为令人满意的答案。不过,对于关注两车的消费者而言,他们更想弄清楚比亚迪L3赛欧之间具体的差异。今天我们就来看看同价位的L3自动挡与赛欧手动挡。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

  售价、车型:价格相近 ,L3用自动挡车型秒杀赛欧

  手动挡车型在日益拥堵的国内大环境交通背景下,变得越来越不适应,从汽车技术进步角度而言,满足驾驶舒适性与保持油耗经济性并不是很矛盾的事情,至少对于比亚迪L3和赛欧车型来说,他们都有自动挡可供选择,只不过赛欧的所谓自动挡只是在手动变速箱上加入电控离合装置而已,这种技术已经不够先进。

  比亚迪L3 6速自动挡舒适型指导价为6.69万元,搭载1.5L发动机,自动挡技术与国际同步,实际驾驶上平顺性算非常不错了,驾驶习惯好的话再加上技术优势油耗与手动挡也相差无几。

  赛欧三厢手动理想版指导价为6.48万元,搭载1.4L发动机,从售价和市场反馈来看,比亚迪L3和赛欧都是适合家用代步的经济轿车。不同的是,比亚迪L3属于紧凑车级别,而赛欧三厢则是不折不扣的小型车。从车型定位级别来看,比亚迪L3绝对拥有优势,包括大气、空间、动力还有变速箱方面。

  从官方售价来看,比亚迪L3 6速自动挡舒适型比赛欧三厢手动理想版略高一些,但配置和动力系统优势却是天壤之别。

  外观、内饰:比亚迪L3更具时尚气息,赛欧简洁实用

  比亚迪L3作为一款主打城市年轻群体的家用轿车,它的车头呈时下流行的X型设计。高高隆起的发动机盖和熏黑的前大灯配合宽大的镀铬中网格栅,组合出一副时尚主流的造型。车身、车尾同样基于潮流的发展趋势,协调而流畅,随便从哪个角度审视,整车设计均很符合国人的审美情趣。

  赛欧继承了雪佛兰的主流家族特征,大尺寸的进气格栅用在赛欧前脸更显庞大,让小车拥有一副硬朗形象。 实际上,赛欧的外观除了前脸稍有些动感外,侧面线条比较平实,车尾保持了硬朗阳刚的气息,层次感一般,钣金工艺也不是太细致。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  比亚迪L3的内饰采用比较主流的上深下浅配色风格,温馨而时尚。中控台设计比较常规,标准的T字对称结构,拥有大方简洁的用车氛围。车内功能按键均布置在我们习惯的位置上,触手可及,更加方便。双圆盘仪表引入了橘红色背景光,晚上视觉更为漂亮。另外,比亚迪L3的水温和油料表采用了电子液晶显示,不但信息齐全,且更为时尚。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  赛欧内饰非常简洁,上下深浅灰色搭配是典型的居家风格,中间方形,两边圆形的空间出风口设计让车内氛围看上去比较年轻活泼一些。赛欧仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式,这对于年轻人群而言具有较强吸引力。让人遗憾的是,赛欧只是采用一个电子报警信号灯提示,没有配备水温表,对比比亚迪L3而言,水温方面信息提供不够全面,也不够厚道。

  事实上,从用车角度而言,水温表并不是摆设,它的小变化可以提示我们发动机是否工作正常,还有散热水箱是否有轻微渗漏。特别是冬季热车时,水温表可以很好提示发动机是否达到预期效果。

  空间、储物:比亚迪L3乘坐与行李厢空间更具优势

  比亚迪L3整车尺寸为4568*1716*1480,轴距2615mm;赛欧三厢长宽高分别为4249*1690*1503mm,轴距2465mm。两车对比可以看出,除开车高方面赛欧略占优势外,其他车身数据包括轴距,均是比亚迪L3胜出。其实,这并不奇怪,因为比亚迪L3是紧凑车,车型级别上高于小型车的赛欧。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  两车前排空间表现差距不大,比亚迪L3的前排横向距离更宽敞,这是乘坐舒适性不可忽略的因素。后排成为家庭用车的关键,比亚迪L3因为车身和2615mm轴距优势,不但保持了合理的后排头部空间,腿部更拥有比较舒适的活动余地。赛欧三厢的轴距显然不够理想,加上头部和横向空间比较压抑,虽然座椅较平直的设计可以让腿部空间保持合理距离,但是长时间乘车并不舒适。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  两车均提供了数量齐全的车内储物空间,包括中控台、前车门都有实用的储物格。区别的是,比亚迪L3后车门多出了储物格,对于后排乘客来说,用车更加方便。比亚迪L3和赛欧三厢均提供了一个宽敞实用的行李厢,目测来看,比亚迪L3的行李厢容积更为宽敞一些。

  动力、变速箱:比亚迪L3再次“秒杀”赛欧

  比亚迪L3 6速自动挡搭载型号为BYD473QE的1.5L自然吸气发动机,采用VVL可变气门升程技术,全铝合金缸盖缸体结构,最大功率80kW/5800rpm,峰值扭矩145N.m/4800rpm,动力性能完全符合同级主流水准,工信部综合经济油耗为6.5升。

  赛欧1.4L手动挡的发动机最大功率76kW/6000rpm,峰值扭矩131N.m/4200rpm,工信部综合经济油耗为6.1升。考虑到其车身更小车重更轻,所以赛欧1.4L车型的油耗稍低就不难理解了。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  选择自动挡已成为非常主流的汽车消费理念,因此对于比亚迪L3和赛欧采用什么形式的变速箱成为两车对比的关键。

  比亚迪L3采用了比亚迪自主研发的6速自动变速箱,技术方面与国际同步,领先国内自主对手,更重要是已经配备在比亚迪G6速锐思锐等车型上,经过了较长时间的用车考验,可靠性方面有保障。另外,比亚迪L3变速箱功能方面十分齐全,不但具备手动功能,更具备S运动挡位,无论是代步还是激情的操控,都有齐备的挡位功能提供。

  对比而言,赛欧5速手动变速箱在可靠性与驾驶平顺方面比所谓的EMT变速箱还是要强一些,因此成为赛欧车型销售主力。虽然赛欧手动变速箱换挡还算清晰,但是无法与比亚迪L3配备的6速自动变速箱抗衡,无论是平顺方面还是舒适便利,哪怕是油耗经济性都没有任何优势。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

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  需要提及一下,赛欧自动挡是配备了5速序列式变速箱,通常被称之为AMT变速箱,雪佛兰用在赛欧上的变速箱叫做EMT,主要是增加了爬行功能,这套变速箱技术已相对落后。

  实际驾驶表现可以看出,比亚迪L3加速成绩不但更加让人满意,6挡自动变速箱在换挡平顺与响应方面均达到了同级较高的水准。同样的6速自动变速箱,如果运用在合资品牌中,价格不会低于11万元,比亚迪在L3车型上配备了6速自动变速箱,不但6-8万元售价方面十分有竞争力,更在技术进步与舒适方面体现了自主品牌的诚意。

  配置、性价比:比亚迪L3配置齐全,性价比完胜赛欧

  安全配置摆在首位,两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、作为主被动安全配备,对于这个级别车型来说,这是一个比较常见的基础配备。不过比亚迪L3配备的195/60 R15轮胎在接地面积和车轮直径方面,均胜过赛欧175/65 R14配备的规格车胎,并配备了铝合金轮毂,样式上更为美观。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

  接下来就是比亚迪L3 的优势发挥了,无钥匙进入/启动系统大家都很熟悉了,和通常我们所见的一样,不用掏出钥匙就可以轻松进入车内,并发动车辆,更便利不说,也更加凸显了用车档次。赛欧这款车型遥控钥匙都没有配备,也没有后门电动车窗,也太乞丐了点。

  不仅仅如此,比亚迪L3还提供了6扬声器、方向盘上下调节、豪华皮座椅、电动调节外后视镜、行李箱电动开启等功能配置。同比之下,赛欧未免有些过于寒酸。

  灯光方面,比亚迪L3提供了大灯高度可调和自动头灯,不但可以自行调整近光灯高度,还能在光线不足的情况下自动开启前大灯,安全性和便利性进一步提升。

同价不同“挡”  比亚迪L3 自动对比赛欧三厢手动

  总结:比亚迪L3和赛欧尽管不是一个级别车型,同时分属自主和合资两大阵营。但是6-8万元价格区间,两车却有了不少交集。具体到用车方面,比亚迪L3在空间方面不但胜出,更在配置方面凸显了自主车的高性价比。不仅如此,比亚迪L3动力系统和性能,特别是6速自动变速箱,这是赛欧完全不能比拟的。当然赛欧合资的身份摆在那,至于如何选择,就看消费者的喜好与判断了。

责任编辑:何涛
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