8月19日，大连尊荣通达汽车举办了一场玛莎拉蒂媒体专场试驾会，试驾车型分别是玛莎拉蒂两款最具代表性作品：玛莎拉蒂GT和玛莎拉蒂总裁V6。

    在做过身份信息和驾驶证登记后，我们接过沉甸甸的镶有三叉戟徽章的车钥匙，准备迎接一场激动人心的试驾之旅。

    此次试驾的玛莎拉蒂新总裁搭载一台3.0T双涡轮增压V6发动机，发动机的声浪比老款4.7L显得低沉一些，但开启运动模式后，排气旁通阀就会让总裁会立刻从一个安静的绅士变成一只怒吼的野兽。尽管拥有不输给超跑的输出，但动力呈现非常线性，完全跟随着油门的深度，表现的游刃有余。

    玛莎拉蒂GT是玛莎拉蒂的灵魂车型，4.7L自然吸气发动机输出线性，排气声浪激昂高亢。玛莎拉蒂GT的内涵不只是速度这么简单，驾驭它并且理解它并不是一件容易的事。它的动力输出调校明显偏向后段，低速时甚至会觉得有点迟钝，如果憋在城市拥堵的车流中会被闷死的，只有在空旷平坦的直道上用“地板油”的肆虐方式才会从中体会到激情释放的快感——推背？根本就是被摁在了紧紧包裹后背的皮座上面动弹不得。可以想见，拿这么一辆车去闹市街头炫耀财富是多么滑稽的一件事。

    看看它前中置发动机后轮驱动的底盘及49：51的前后重量分配比例，还有扁平比低至40、前245后285的19英寸宽胎，这些硬件注定它表演的舞台不仅是长直道，一定还是出色的弯道杀手。这些留待以后有机会再体验吧，这次就是牛刀小试罢了。

    宽敞的4座空间，周身散发出的奢华味道，似乎很有双门Coupe的浪漫情怀，不过这些只是玛莎拉蒂GT的一部分，你还要接受几乎毫无减振效果的薄轮胎，还有被硕大的换档拨叉阻挡而很不顺手的转向灯及雨刷开关、受超硬悬挂影响而过于活跃的后轮、颀长的发动机罩造成的驾驶视野不佳等等，理解并挖掘出GT的内涵，才对得起那张200多万元的标价签。