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20万元级SUV车型选什么"操控才是王道"

  买车,20万的价位是个可选择车型众多的价格区间。从市场表现来看,无论是换车还是第一辆车,在20万区间选择SUV车型的都占据了相当大的比例,这主要是因为SUV产品的高通过性和驾驶视野在现如今的用车环境下越来越受到欢迎。如此多的选择,究竟哪方面性能才是我们真正应该重视的?如果你并不是只想要一个徒有其表的SUV就能满足的懂车一族,那么操控性的优劣一定是选择时最重要的一项参考标准。

一汽马自达 2014款马自达CX-7

  消费者需要“能上赛道的SUV”

  操控性的优劣不仅决定了一辆SUV的血统是否纯正,实际上更是影响着行车的安全性以及驾驶乐趣。在SUV大行其道的车市,消费者的目的显然不是买一辆装门面的所谓SUV,最好这辆车玩转越野,同时“能上赛道”。由于SUV车型较高的车身,使得其运动操控性普遍不足,而在20万区间的SUV中,直接“拷贝”轿车底盘技术的车型众多,使得操控性更受到限制。号称“跑车SUV”的产品有一些,但是真正能给予完美操控的城市SUV却凤毛麟角。

  很显然,SUV市场进入了一个瓶颈,一个人们日益增长的对城市SUV操控性的要求,和市场上20万区间SUV运动操控性普遍不强之间的矛盾。

一汽马自达 2014款马自达CX-7

  CX-7,SUV操控难题的解决者

  市场的需要决定了产品的方向。7月份上市的国产马自达CX-7力图解决城市SUV的操控瓶颈,打造一款以运动操控见长的SUV,而跑车式外观、优于竞品的操控性和动力性是CX-7的主要手段。

  CX-7的外观与其他SUV有明显区别,它车身较低,前后轮拱都非常饱满,有跑车的风格。这使车身线条更符合空气动力学要求,风阻系数远远低于竞品,行驶阻力比传统的SUV更低。

  最关键的是操控,这源于CX-7的运动型底盘设计。在轿车底盘大行其道,SUV概念流于表面的情形下。马自达CX-7不仅采用了前麦弗逊独立、后多连杆独立悬挂结构,并采用高刚性车身结构和专用SUV底盘结构。硬朗的车身结构保证了转弯时的精准反应,让CX-7的操控性能从根本上优于基于轿车底盘的城市SUV。此外,其搭载的电控智能扭矩分配适时四驱系统,能将动力从100:0至50:50的范围在前后桥分配,进一步提升了操控表现。

一汽马自达 2014款马自达CX-7

  关于动力表现,国产CX-7搭载2.3T发动机和2.5L发动机,正式加入“T字营”。高性能车型,2.3T车型能输出175kW、350N·m的动力,涡轮在1500转/分钟时开始介入,到2500转/分钟时达到最大扭矩,保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。CX-7的轴距为2750mm,长度为4705mm,比市场上热销的紧凑型SUV尺寸要大。

  19.98万~27.58万元的官方价格区间是城市SUV的主要区间。解决了困扰城市SUV的操控问题,“能上赛道“的CX-7可谓为热衷操控的消费者量身打造,在这个级别中利用错位竞争的性能优势非常明显。

一汽马自达 2014款马自达CX-7

  例数马自达CX-7的七宗最!——最型魅

  在现在很多品牌都在为SUV努力寻找更为年轻化和潮流感的表达方式的时候,马自达CX-7已然把动感和颇具文艺气质的优雅和谐统一,鲜明的跑车外观特征,让其在SUV产品中独树一帜,其前挡风玻璃的倾斜角度达到66度,较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放,“最型魅”称号实至名归。

  10月18日,马自达CX-7大型团购会——“乐驾惠”即将上演!期待小伙伴们的参与!
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责任编辑:何涛
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