近期油价一降再降，这对广大车主来说简直就是“翻身农奴把歌唱”，同时也让油耗问题重新回到了人们的视线。而美系车在“油老虎”这个哑巴亏一跌倒就是几十年，如今也纷纷抓住机会为自己正名，上演最IN油耗风。事实上，美系车早已不是“油老虎”，自然吸气发动机也并不是百万级豪车专属的 “奢侈品”和“吃油怪”。众位准车主在买车前，不妨多了解了解，避开所谓 “高油耗”的误区，看看美系车油耗真相到底如何。

    误区一：美系车=高油耗

    很多人在选车时，常常将“日德系车省油，美系车油老虎”挂在嘴边，但事实上，这早已是个老掉牙的江湖传说。只因在改革开放初期，一向以宽敞、豪华著称的美国车主打3.5L排量以上的车型进入中国市场；而设计小巧紧凑的日本车排量最低的是1.2L，最高不过2.8L，排量不同，自然油耗也就不同。在遭遇石油连年上涨的苦头后，美系车终于做出一系列升级改进，一方面，各大品牌纷纷推出了适应中国国情的车型，通过适当减小排量来降低油耗。另一方面，美系汽车创新性地将涡轮增压应用到汽车上。例如通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机；而福特汽车，也一早就采用EcoBoost GTDI缸内直喷涡轮增压发动机，令美系车型在油耗数据上大放异彩。

    但在40万元级以上的豪车市场，因为消费者更加注重驾乘感受、豪华和舒适程度，涡轮增压发动机虽然通过增加空气量提高燃油效率，但瞬间提不上速度、推背感以及寿命等缺点，并不足以挑起豪车发动机大梁。所以，有些品牌则大胆的保留了自然吸气发动机，而通过不断升级发动机节油技术，辅以革新变速箱、风阻系数等手段来提高燃油效率。例如40万元的进口克莱斯勒300C 3.0L配备的是同级唯一的自然吸气 V6全铝发动机，相比同级车型德系ABB入门版的涡轮增压发动机，动力输出更顺畅，驾乘感受更极致，但油耗却同样控制在了9~10L之间。

    误区二：自然吸气发动机油耗高于涡轮增压发动机

    所以，美系车也能低油耗，自然吸气发动机油耗也并不一定高于涡轮增压发动机，300C能够取得和同级涡轮增压车型相差无几的油耗，就是源于其搭载的Pentastar V6全铝发动机。Pentastar发动机已经连续3年获得了“全球十佳发动机”称号，而且最新款缸体材质换为铝合金，体积更轻巧紧凑，燃油效率进一步提高。再加上VVT可变正时气门和正时链条驱动，让最新款发动机燃油经济性比老发动机机型提高了10%。

    同时，ZF 8速自动变速箱更是让V6发动机“锦上添花”，就如同拥有相同高度的楼梯，在适当范围内级数越多当然越加省力。ZF8速绵密的齿比让换挡更为平顺，相比普通6速变速箱传动效率提高了3%，而油耗却降低了10%-15%。两者的完美搭配，让进口克莱斯勒300C对比同级涡轮增压车型，在更好的驾乘体验下，真正实现了动力和燃油经济性的融合。

    如今，油价降了，用车实惠，买车更实惠！作为美系新生代豪车代表，进口克莱斯勒300C推出了“最低30%首付”、“最低1168元月供”、“最长3年还款期”等多种灵活个性化购车方案。以售价为37.99万元的进口克莱斯勒300C 3.0L卓然版为例，如果选择首付50%方案，竟能最低月供1168元，平均每天不足40元；如果是升级置换，在出手旧车后(以平均5.8万元计算)，再加5.6万，即能获得11.39万的超低首付进口豪华座驾，让豪华享受近在咫尺！

    所以，在如今汽车行业技术不断升级的背景下，美系车集体发力摘掉了“油老虎”的帽子，各系别车型优缺点也不再明显，有的只是各大品牌各凭本事。消费者在买车时不要一听美到系车就陷入油耗恐惧中，小编在此提醒各位准车主，买车就要货比三家、耳听为虚眼见为实，才能最终选择到心仪爱车。