1 外观：中网和尾灯变化明显

[大连实拍 原创]

    第二代保时捷卡宴在国内销售已有4年之久的时间，出身于以制造专业运动跑车著称的保时捷公司，卡宴虽身为SUV，但是身上依然充满许多运动跑车的特质。中国已成为保时捷全球第二大市场，卡宴的销量目前已经占到保时捷在中国销售总额的60%，由此可见国内高端汽车消费市场对保时捷品牌以及卡宴这款车型的喜爱程度，就在上月底，保时捷新卡宴在广州车展正式亮相并于前不久正式上市销售，下面我就对新卡宴的入门级3.0T车型进行了实拍解析。

    ●外观：中网和尾灯变化明显

    此次上市的新卡宴属于一次中期改款，整体外形和尺寸都没有太大的改动，只是在部分细节处做了更紧随时尚潮流的优化，效果非常不错。

    外观小结：新卡宴鲜明的外观特征还是很容易让人一眼识别它的身份，加大的进气格栅明显提升了前脸的气势，最让人欣喜的还是尾灯变化，时尚简约的造型外加充满科技感的内构，这与豪华的定位相得益彰。

2 内饰：方向盘采用新样式设计

    ●内饰：方向盘采用新样式设计

    进入车内，内饰整体设计与上代车型相比没有太大变化，唯一吸引眼球的是驾驶席上全新样式的方向盘，它的设计灵感同样来源于保时捷918 spyder。

    内饰小结：内饰中变化最明显的是方向盘的样式，它的设计灵感来自于保时捷超级跑车918 spyder，外观不仅更加的运动前卫，而且全系还标配了手感上乘的金属换挡拨片，而在内部变化上，新卡宴全系标配了发动机自动启停功能，内饰材质仍旧需要客户根据自己的需求去进行个性化的选装。

3 动力：入门车型动力系统不变

    ●动力：入门车型动力系统不变

    新卡宴此次发布的4款车型中，只有实拍的入门级车型在动力系统上维持了原有的数据，不过全系车新增了发动机自动启停技术，这在燃油经济性和环保方面还是能够起到积极的作用。

    这里需要特别介绍一下新卡宴配备的后备厢装载功能，它充分考虑到女性客户向后备厢内搬运一些较沉重物品时的不便性，通过按下后备厢内的向下装载键，车辆的后悬架开始降低，此时后备厢上沿的离地高度最大可以降低10cm来降低搬运难度，完成装载后再按向上键，后悬架重新恢复原有设置。

    空间及动力小结：从文章的演示图中不难发现，新卡宴在乘坐空间方面表现得非常从容，这也符合该级别车应有的水准，但是车内的储物空间相对就不是那么的丰富，这已成为保时捷车型设计的一个不变“传统”。动力方面，入门级的卡宴动力是所有新车型中唯一不变的，所搭载的3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。

    全文总结：

    尽管这次发布的新卡宴属于一次中期改款车，但是它所有变化之处都是迎合市场需求而来，在市场竞争中，保时捷卡宴没有严格意义上的直接竞争对手，即便如此，它依然在不断地自我完善，保时捷新卡宴3.0T车型只是在外观和内饰配置上有所变化，动力依旧保持原有配置，这比较适合对动力没有过多追求的高端用户。相反，那些更加酷爱驾驶追求激情的年轻富人，新Cayenne S则是个不错的选择，全新3.6T双涡轮增压发动机，代替了老款车型4.8L自然吸气发动机，排量减小同时动力更加强劲，详细表现请点击这里。