1 前脸宽体效果明显
[大连实拍 原创]
上海大众品牌旗下的首辆轿跑车型--凌渡,在未上市时就借助综艺节目“奔跑吧,兄弟”在荧幕上频频亮相赚足了大众的眼球,成功混得个脸熟。在1月9日晚,上海大众凌渡(以下简称为凌渡)正式宣布上市并公布了其售价,14.59-21.39万元。相信这个价格也出乎了很多人的意料,比之前所传的26万元最高价低了不少,对于准备购车的消费者来说这是件好事。前面说过,凌渡是上海大众旗下大众品牌的首款轿跑车,它专为中国市场研发,有很多地方都是值得市场期待的。在今日我们对凌渡的顶配车型330TSI DSG豪华版做了到店实拍,下面让我们一起来了解。
上海大众凌渡价格 | |
车型 | 售价(万元) |
230TSI MT 风尚版 | 14.59 |
230TSI DSG 风尚版 | 15.99 |
280TSI MT 舒适版 | 16.99 |
280TSI DSG 舒适版 | 18.39 |
280TSI DSG 豪华版 | 19.99 |
330TSI DSG 舒适版 | 19.49 |
330TSI DSG 豪华版(实拍车型) | 21.39 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
●前脸宽体效果明显
凌渡是上海大众旗下大众品牌第一台诞生于全新MQB模块化制造平台的车型,同时也是德国大众设计团队专对中国市场研发的一款产品,被定义为轿跑车的凌渡在不脱离大众家族化风格的同时外观更加的运动时尚,比较符合80、90后年轻消费者对于汽车的选择标准。
外观小结:尽管凌渡整体看上去依然很家族化,但是有不少细节化的地方还是可以表现出它的与众不同,更宽更低的车头让前脸有种很低趴的视觉感,以此强调轿跑车低矮车身的运动化风格,另外车身前后别具匠心的冲压线条,风格硬朗的同时也制造出了层次感很强的光影效果。自适应自动前大灯、无钥匙进入以及智能ACC自适应巡航系统,这些主流的配置在凌渡身上也是悉数奉上。
2 熟悉的大众内饰风格
●熟悉的大众内饰风格
踱步至车内,内饰布局风格同样有着很浓的大众味道,熟悉起来没有难度,中控面板向驾驶员位置有一定角度的倾斜,车内的做工依旧很严谨,用料也符合我们对这个级别车的预期。
在内饰做工方面,凌渡表现还是比较令人满意的,但后门板部分位置的用料感觉有点吝啬。配置方面,凌渡基本做到了这个级别车的领先水平,整体上来看还是非常不错的。
3 乘坐空间可圈可点 动力全面升级
●后排乘坐空间可圈可点
凌渡被划分在紧凑车型的范畴,后排乘坐空间并不是它的产品卖点,从实际体验中来看,凌渡后排头部空间略显紧张,但腿部空间还是不错的,表现要好于多数同级车。动力方面,凌渡提供了高低两种调教的1.4L涡轮增压发动机和1.8L涡轮增压发动机,变速箱也分为5速手动和7速DSG双离合变速箱两种。
空间与配置小结:按凌渡设计师的话来说,购买凌渡的消费者多是以家庭或个人为单位,前排的乘坐空间要充分保证,而后排乘坐空间保证够用就可以,事实上也确实如此。在动力系统方面,凌渡提供了1.4TSI和1.8TSI两种排量发动机,其中1.4TSI发动机又分为高低两种功率版本,最大功率分别为96kW(136Ps)/5000rpm和110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩分别为225Nm/1400-3500rpm和250Nm/1500-3000rpm,搭配了5速手动变速箱和7速干式DSG双离合变速箱,而第三代EA888 1.8TSI发动机最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩300Nm/1450-4100rpm,变速箱为全新DQ380 7速湿式DSG双离合变速箱。
全文总结:
凌渡的上市让上海大众的车系阵营更为饱满而且实力大增,不可否认凌渡各方面的硬件素质都很不错,配置全面的1.8T旗舰车型更大的意义是用来树立产品形象,真正走量任务还得依靠1.4T的车系。在市场中与凌渡能产生最直接竞争的对手,首先让我想到的就是一汽大众速腾,它们两者的价格相差不算太大,但凌渡凭借全新制造平台基础、轿跑车动感的造型和优化的动力系统,实力比速腾确实要更胜一筹。相信凌渡这一市场细分化车型的诞生,会让本身就竞争激烈的紧凑型家用车市场变得更加多元化。
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