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上汽通用别克-

昂科威

中型SUV排名NO.16

试出真强者 别克昂科威冰雪驾控训练营

    1月31日,别克昂科威“试出真强者”冰雪驾控训练营在大连保税区的专业试驾场地火热开启。活动现场内容丰富,包含冰雪场地试驾、场地直线加速、自动泊车系统体验和储物能力游戏等众多体验,吸引了滨城众多青睐别克昂科威的消费者及大连主流媒体的记者朋友。本次活动,为大家能够近距离全方位的体验别克昂科威提供了一个非常专业的平台,为别克昂科威在滨城的火爆销售再填火热的一笔。

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  外观方面,别克昂科威采用了ENVISION概念车的设计元素,车头部分采用家族式的直瀑式镀铬格栅,展翼式智能氙气大灯(并且配备AFS随动转向功能)、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜,营造出犀利动感的视觉效果。昂科威在通用最新发布的D2模块化平台上打造,该平台由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆总部开发,通用为之耗资近2.2亿美元。

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    昂科威车身部分采用车窗全框式一体化镀铬设计,还有贴合车顶线条的铝制行李架,配以领先同级的19寸超大铝合金轮毂,更具视觉冲击力。别克昂科威尺寸上接近了中级SUV车型,长、宽、高分别为4667mm/1839mm/1696mm,轴距更达到了2750mm。车身尺寸上比途观翼虎等竞争对手要大一些,加上其2750mm的轴距,使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。

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  从内饰来看,别克昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计理念,内饰颜色采用黑色和棕色双色搭配,中控区域的装饰条还采用了大理石纹的饰板。车内采用了蓝色的氛围灯,扶手箱和座椅都采用了深酒红色的真皮材质,在挡把、杯架、多功能按键等多个地方还配置了镀铬装饰,非常上档次。昂科威搭载了FlexRide自适应驾驶系统,通过中控台的驾驶模式按键,即可随时在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式中自由切换。根据需求随时调整底盘的工作表现,满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。

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    别克昂科威采用全新三幅多功能运动方向盘,可操作定速巡航、音乐播放、蓝牙电话/音频、语音控制等功能。中控台中间的8英寸高清触摸式显示屏,操作逻辑也较为简单,可显示含括全部车辆功能的信息,同时兼具多媒体信息、手机通讯、导航显示等功能。除触摸操作外,昂科威还在档杆右侧配备了Multi-touch多媒体触控板,可以提供给驾驶员更方便的中控屏操作方式,并支持手写输入文字及振动反馈。除此之外,新车还配备双区自动空调、带有主副驾驶座椅通风和加热、倒车雷达、自动泊车、Intellilink互联系统,以及陡坡缓降、ESC车身稳定系统、车道偏离提示和发动机启/停系统等。

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    得益于比同级对手更大的车身尺寸,昂科威的车内空间表现也比较出色。176cm的体验者坐入前排,将座椅调整至合适位置后,头部距车顶有一拳的剩余空间。相同体验者坐入后排,将靠背角度以及座椅位置都调至最靠后位置,头部剩余空间较局促,仅为三指;腿部空间比较充裕,约有两拳半。值得一提的是,昂科威后排座椅还可以前后调整,这一设计在这个级别很少见。另外,昂科威的后备箱内部也非常规整,实用性非常不错。根据后排座椅按40:60比例放倒情况,后备箱空间可以从422L一直扩展至1550L。

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    昂科威对噪音的控制也尤为出色,这也是得益于别克Library-quiet图书馆级静音科技。该技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收,打造图书馆级静谧座舱。另外,昂科威全系标配ANC主动降噪科技,车舱内设有三处麦克风收音器,搭配噪音补偿技术,随时侦测发动机与环境噪音,通过扬声器释放与噪音相反的声波,以此有效抵消噪音,让车内更加安静。

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  昂科威搭载的是一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率191kW/2000-5500rpm,峰值扭矩353Nm,升功率高达95.5kW/L。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。昂科威配备了一套Flexride自适应驾驶系统,可根据需求随时调整底盘的工作表现,四驱车型配备了一套智能全路况四驱系统,后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100间分配,大幅提升驾驶稳定性。

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    此外,别克昂科威还搭载通用汽车最新研发的全新四驱技术,将提升不同路况驾驶的稳定性。别克昂科威的四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成,由电脑控制前后轮动力的分配,其中前后轴扭矩分配比例最高为50:50,后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。昂科威是目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。

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    在日常驾驶时,DSS六速手自一体变速箱升档非常积极,会将发动机转速始终维持在2000rpm以下,巡航驾驶会非常舒服。但如果你深踩油门,变速箱会马上领悟你的意图,利用降挡来将转速提升,澎湃的动力会让这个1.8吨左右的大家伙变得非常轻盈。昂科威的底盘表现足够规整,悬架调校更多的偏向于舒适性,对于路面上的细微颠簸过滤得比较干净,当遇到类似减速带的路况,悬架的表现也足够干净利落,底盘的整体质感比较出色。

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    与主要对手途观和翼虎相比,昂科威的车身尺寸是一个重要的优势,由此带来车内空间的优势,特别与翼虎以及奥迪Q3相比,而与加长过的途观相比倒是相差不大。另外,昂科威在内饰做工和用料上高级感很强,比如皮质材料包裹的中控台,以及很有质感的装饰件等等,配色上也非常讲究,凸显豪华感,在给人的视觉感和触感上要强于途观和翼虎这样的对手。

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    另外,昂科威配置上也很有优势,内饰科技感很强,除了更丰富的娱乐配置、舒适性配置,以及安全配置以外,另外还有Flexride自适应驾驶系统这样的高端配置,四驱系统性能也很优秀,满足不同路况需求,让驾驶变得更加舒适,同时还有主动降噪系统来提升行驶的静谧性,表现向豪华车型看齐,这是对手所不具备的。

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责任编辑:何涛
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生产方式:合资
类型级别:SUV
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