当前位置:首页 > 大连车市 > 商家商情 > 百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

  近日,赛欧3在东北区掀起了一场节油风暴。多位车主在各个经销商的节油大赛中。以难以置信的节油成绩再一次让国民幸福家轿赛欧3成为焦点。其中,通化的一位赛欧3车主以耗油1.47L行驶67公里,百公里平均油耗2.16L的成绩夺冠。在分享节油驾驶经验时,他表示,一方面得益于驾控教练给予的节油驾驶指导。另一方面就依赖它的好伙伴赛欧3卓越的节油性能啦。

百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

  作为一款家轿,油耗是排名前三的关键性考虑因素。而雪佛兰赛欧3的油耗表现足以让人叹服,从上一代车型的百公里油耗5.9L拉低到5.3L,创造了同级最低油耗纪录。甚至在普通车主的节油大赛中,实现百公里油耗2.16L这样堪比混合动力的油耗成绩。“美系车”的油耗居然赛过“日韩车“,成为省油标兵?在赛欧3的背后到底有着怎样的秘密?

百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

  秘籍1:VVT系列发动机

  省油,率先想到的自然是先进的发动机。说到这一点,不能不说赛欧3搭载的VVT系列发动机。赛欧3搭载1.3L VVT和1.5L DVVT发动机,两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.4L,其中,5.3L的百公里综合油耗创造了同级油耗最低的纪录。其实,单看VVT发动机技术,并不是最新最热门的先进技术。但是,赛欧3的动力总成工程师们,在研发赛欧3的VVT发动机时,为了在保证动力性能的同时将省油进行到底,运用了多种技术手段进行改进,以达到更高的燃烧效率,做到“燃尽每一滴燃油”。

  其次,赛欧3还在发动机上运用了多项第一的技术手段。比如在A0级轿车中第一个运用可变机油泵,可主要通过降低中低速油压值,减少油压波动,从而大幅度降低油耗;再比如,赛欧3在A0级轿车中第一个引入离合水泵,帮助发动机缩短暖机时间,快速度过冷机状态从而降低油耗。在发动机活塞组件的优化方面,赛欧3采用了轻量化活塞、低张力活塞环,挺柱则采用了高强度低摩擦系数的金刚石图层,减少了摩擦,降低了油耗,这些都对5.3L超低油耗做出了贡献。

百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

  秘籍2:全系标配Start/Stop智能启停系统

  赛欧3是A0级轿车中第一个引入而且是全系标配Start/Stop智能启停系统的车型,这套智能启停装置来自国际知名供应博世和法利奥,原理是通过提升发动机启动电机的动力性、电池的输出功率及一系列监测系统来实现发动机智能启停。智能启停技术就是为节油而生的。在国内,车辆有很大一部分时间运行在怠速状态,包括堵车、红绿灯等情况,在这些等待的过程中,智能启停装置能控制发动机在不必要的等待时段内自动停机,等到启动时,再通过大功率电机迅速带动发动机至高转速启动。这对于油耗的降低也是非常有效的。而且,赛欧3的这套智能启停系统启动只需0.6秒,操作平顺安静,而超过三十万次的耐久测试可以说让这项功能做到了终身免维护。得益于Start/Stop智能启停系统,赛欧3在综合工况下省油可达3%,在城市工况下省油可达5%。

百公里油耗仅2.16L 赛欧3叫板混合动力

  秘籍3:空气动力学+PHS+EPS

  空气动力学是体现车身设计技术含量非常重要的一个方面,它最重要的贡献就在于经济性,尤其是车辆在中高车速下油耗的降低。赛欧3设计在这方面是非常下功夫的。全新设计的流线外形,具体到了每一个细节。例如车尾的造型、末端尾部的略微上翘、车头部分的前保险杠挡风板、后视镜位置对涡流的影响,乃至发动机舱里的气流控制等等,设计师都通过风洞试验进行了反复的优化、调整,以达到最佳效果。

  车身轻量化一种不可逆转的趋势,但在首要保证安全性的前提下实现轻量化却并不容易。赛欧3在安全笼式车身上采用了占比达到5.7%的PHS热成型钢,屈服强度最高可达1300mPA。在加强安全性的同时减轻车身重量,为节油做出贡献。最后,还要提一下赛欧3全系标配的EPS电动随速助力转向系统,这项常见于中高级车的技术,在A0级上又是赛欧3率先使用,而使用这项技术在提高精准操控的同时,更能省油3%油耗。并且安全性能丝毫不打折扣

  小结:

  一款车低油耗的形成是一个综合体,绝不是单靠某一项优势就能够实现的。赛欧3以刷新同级记录的低油耗,仅有先进的发动机肯定不够,它需要一种全方位的节能设计理念。以上所列举的也只是代表这种理念中的一部分。事实上,赛欧3的节能设计还体现在很多我们看不见的地方。例如它所采用的低滚阻节能轮胎、高效的空调系统、良好的车内密闭性等等,都对于油耗的降低功不可没。

责任编辑:何涛
分享给好友:
更多 商家商情 文章>>
精彩活动