2015全路况体验日正在如火如荼的进行当中，想必全路况对于一辆SUV的意义已不必多言。Jeep大切诺基作为全路况豪华SUV的代表车型，不论是在公路还是非铺装道路行驶都拥有相当不错的表现。

    X5与ML同样是豪华SUV市场当中不可忽视的两位强者，但两者更偏向公路的设定让这两位成为了不折不扣的“偏科生”。下面就让我们通过对比一起看看Jeep大切诺基如何挑战X5与ML这两位传统强者。

    与同一梯队的领头羊宝马X5和奔驰ML相比，虽不及宝马X5 2933mm的轴距，但因为采用了和奔驰ML相同的平台，所以大切诺基和ML轴距同为2915mm，这为后排宽敞的乘坐空间和后备箱储物空间奠定了基础。不过大切诺基通过1943mm和1792mm的宽度和高度在车身尺寸上占足了优势。

    如果你对数据不感冒的话，没关系！从视觉观感上大切诺基同样能够展现自己的气势磅礴。使用镀铬装饰的Jeep标志性七孔格栅占据了车头不小的面积，环形LED日间行车灯与20寸的抛光轮圈，宣扬着美式风格下的流行风。

    X5则保持了宝马品牌一贯的运动化姿态，车身整体显得比较紧凑，“开眼角”式的家族化头灯与面积更大的进气格栅连为一体。奔驰ML在外观设计上则介于两者之间，摆出一副中庸的姿态，透露着奔驰一贯拥有典雅和“高姿态”。

    在配置上，售价75.99万元的大切诺基3.6L旗舰版，与售价85.28万元的宝马X5 35i典雅型，和售价80.8万元的奔驰ML320 4MATIC相比同样占尽优势，这也是大切诺基销量迅速攀升的一大原因之一。

    到了80万级别的豪华SUV，完整的主被动安全配置出现在三者身上自然是不必多说。像无钥匙进入、启动系统，全景天窗，带有电动调节和换挡拨片以及加热功能的多功能方向盘，等舒适性配置，都能在大切诺基上找到，但在X5和ML身上则需要部分选装。

    对于豪华的理解，Jeep大切诺基则在用自己独特的方式进行着诠释。前排座椅加热通风、后排座椅加热，不论是在冬夏都能为驾驶者和乘客带来最为舒适的驾乘体验。穿梭于车流中，轻触拥有8.4英寸高分辨率液晶显示屏的Uconnect多媒体系统，无需繁杂的旋钮、按键操作，导航、空调系统尽在掌握之中。车内配备的多个USB接口，除了满足移动设备的充电需求之外，用19扬声器的顶级harman/kardon音响播放外接设备内的音乐，也堪称一种享受。

    在涡轮增压横行的今天，连宝马这样的老牌自然吸气劲旅也未能免俗，但大切诺基却仍旧保留着这份从容。虽然在数据硬指标上不敌宝马和奔驰所采用的3.0L涡轮增压发动机，但大切诺基配备的3.6L Pentastar发动机却多次获得全球十佳发动机的名号，匹配来自ZF公司明星级8AT变速箱，整套动力总成将平顺发挥到了极致，获得优异公路行驶性能的同时还保持了意想不到的超低油耗。

    谈到四驱，那一定是Jeep的拿手好戏。众所周知宝马的X-Drive令车辆拥有更强悍的公路操控表现，奔驰的4MATIC系统相比宝马更兼顾了非铺装路面的行驶表现，但并没有给驾驶者什么选择的权利。大切诺基配备的Selec-Terrain路况模式自选系统包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石的共7大驾驶模式，给驾驶者自主选择的权利，乐趣也由此而生。

    在不同模式下，整车的动力总成、制动系统、空气悬挂以及四驱系统等多达12组行车单元会进行自动调整，创造同级唯一涵盖公路、越野和经济全路况需求，带给驾驶者充足信心。

    宝马X5和奔驰ML凭借着在国内多年的品牌和人气积累，已经在市场上打开销路。同样作为豪华SUV的大切诺基在相同的价格区间内，以更亮眼的外观内饰设计、更优异的行车、舒适性配置，和更高效的动力总成与全路况性能，逐渐获得了更多消费者的青睐。