如果过个水坑都战战兢兢，还好意思说自己是SUV？在去年，自由光依靠自身的全路况优势被冠以德系最强挑战者的名号，时过一年，自由光已经成功坐稳非德系中级豪华SUV的头把交椅。

    随着2015 Jeep“全路况体验日”的展开，自由光让更多的消费者通过不同的试驾项目感受到了全路况的魅力。对于这级别当中的销量王者---奥迪Q5，不知将作何反应呢？下面就让我们通过对比来看看这两位强者之间的对决。

    Jeep自由光——由内而外，为全路况而生

    Jeep自由光在外形上的设计一直可圈可点，高性能版前后鲜红的拖车钩、多处熏黑处理以及Trail Rated标识更是威猛异常，令人印象深刻，直至今日仍旧是人们热议的话题。

    作为Jeep家族的一员，光有靓丽的外形是不足以打动人心的，自由光在设计之初便考虑到了与四驱性能有关的一切问题，这其中就包括涉水，自由光的日间行车灯之所以和头灯采用了分离的设计，一方面在保证足够照度的情况下不影响前方及对向车辆的行车安全，另一方面，“居于高位”的日间行车灯在车辆涉水时也能够保证自由光拥有足够高的辨识度。

    自由光高性能版的“三围”达到了4626*1904*1722mm，与同级别车型相比，1722mm的车身高度优势十分明显，另外217mm的最小离地间隙也保证了自由光优异的通过性，这也造就了自由光600mm左右的优异涉水高度。

    在四驱方面，3.2L高性能版配备了一套名为Active Drive Lock的四驱系统，它不仅拥有低配车型搭载的Active Drive I和Active Drive II的全部功能(可以在任何速度下无缝切换两驱和四驱，可以将扭矩放大2.92倍的低速四驱系统)，与之搭配Selec-Terrain全路况模式选择系统，驾驶者仅通过转动旋钮，车辆就可以针对不同路况自动作出相应调整，这不仅能让自由光行驶在各种路面时如鱼得水，同时能够帮助驾驶者更快、更安全的脱离险情。

    奥迪Q5——城市使用为主，涉水能力有限

    奥迪Q5可谓是中型SUV这个区间的热卖车型，其较长的轴距造就了更为优越的车内乘坐空间，不过这毕竟不是今天对比的主题，究竟Q5的涉水能力如何呢？让我们用数据说话。

    Q5的长宽高分别为4629*1898*1655mm，除了车长略微超过自由光3mm以外，其他数据与自由光相比均有差距，Q5的最小离地间隙大约为185mm，加上本身就不高的车身，涉水能力自然比较有限。

    在四驱系统上，Q5装配的是奥迪自家引以为傲的quattro全时四驱系统，这套系统主要依赖于托森中央差速器，其更加偏向于公路行驶性能的提升，在过弯时能够将动力快速分配到有附着力的车轮上，从而提高车辆的转向稳定性，不过真正到了涉水路况下，这套四驱系统就显得捉襟见肘了。

    总结：

    从包括车身尺寸及其他整体设计伊始，自由光就已经考虑到了包括涉水情况在内，需要通过各种全路况环境的可能性。而相比之下，Q5显然还是更适合在城市公路上的日常行驶。这从车身尺寸和离地间隙上就已可见分晓了。虽然两者都采用了各自看家的四驱系统，从技术上来讲都很先进，但是因为Q5的四驱系统更偏向于增强车辆的公路性能，所以对于今天的涉水主题来讲，自由光的确是当中的赢家。