最近迷上了雪佛兰品牌的Redline运动系列车型，官方名称为“尚·红系列”。迫不及待地到店里申请车辆，乡下海边走一遭，顺便给车友推荐一下大连隐秘的海边风光---杏树屯。

    试驾的此车型是顶配版本，配备了1.3T涡轮增压发动机，最大功率121KW，最大扭矩240N.m，实际体感会在2000rpm之后产生明显的推力。变速箱用了CVT，输入端能承受250N.m的扭矩，当油门踩过一半之后开始模拟7挡有级变速，一来增强运动感，二来让发动机的扭力发放更高效。整体试驾感受，外观优秀，油耗良好，脚感舒适。

    你知道什么是Redline？

    雪佛兰Redline总设计师翁柏图介绍说：Redline一词来源于赛车转速表峰值的红色区域，代表着赛车运动的激情、追逐速度的力量。以Redline命名，不仅体现了雪佛兰传承百年的赛车基因和深厚的赛车运动资产，更彰显了其对运动气质和潮流风格的大胆表达。

    雪佛兰品牌中常见的Redline系列除了迈锐宝、科鲁兹、探界者等车型已有版本，也出现在新一代创酷系列车型中，曜黑领结和车身几处抢眼的炫红饰条起到了增添运动气场的作用。星芒双”L”日行灯搭配獠牙式转向灯有效拉升前脸视觉。从后方看，锐光双元素LED尾灯双Y造型由70颗高亮度LED灯珠组成，在茫茫车流中显得格外醒目。

    粗发：记得油耗&里程清零。

    这也不是啥大日子，后盐的高速口不知道为什么堵成这样子……

    上了高速，感受了一下动力，毫不犹豫油门深踩，Redline本身就是运动感十足，配合脚感，也还是很运动的。

    CVT的其一优势则是传动效率有了显著提高，且自身重量还更轻。行车中，CVT变速器或许会缺乏些“节奏感”，但好在也强化了燃油经济性，工作时平顺性更佳，对于以家用为主的新一代创酷来讲，这种变革是值得的，毕竟经济、省心才是该级别消费者更在意的部分。

    简单地测试过后，主要是出游，既满足高速驾驶的舒适性，又满足了越野的小优势，不负代步小型SUV的声望。转向部分，满打方向需3圈，也就是说原地掉头或拐弯抹角时，手里的动作正常。此外新一代创酷转向系统采用了电子助力，对于我这种女司机来讲，力度轻盈，适合更广泛用户群。同时它也能提供必要的回馈力道，并不属于毫无实感的“轻”，很好上手，而这正是创酷在同级车型里具备的基本素质。

    到达：小型越野&稳步走水

    全部行驶里程结束后，可以看到，油耗在高速路段有所降低，但因为大连多以坡路为主，又在海边泥泞路面玩儿了玩，所以稍微会有些偏差，这个油耗算是相当可以了。

    静态测评方面，新一代创酷车内的实际空间表现并不落后。前、后排头部均能保持约半拳余量，特别是后排顶部，可以看到明显的内凹处理，这里腾出了不少空间。而前排座椅高度也能维持在正常坐姿下，并不影响操作和视野。在前排保持合适位置情况下入座后排，膝盖与前排靠背间距很宽敞，看来轴距的加长发挥了该有的作用，在不影响车身比例的前提下即获得了越级表现，颇有“花小钱办大事”的意味。

    综上，这款车给我的整体感觉是物有所值的，虽然评测的点比较片面，但是靓车美景盖过一切多余的话，舒服就是了。毕竟美景都是以不同的表情迎接你，看我们以什么样的心情观赏，就像车辆带给每个人的感受都是不同的，在于驾驶习惯和GET的点不同，What ever！