原装进口的雷克萨斯GS车身轴距保持了日本本土原汁原味的设计，因此后排空间与国内的5系、A6L等加长车型相比没有任何的优势可言，在舒适性和实用性空间方面，新GS则体现出了比较细致贴心的一面。

    空间及动力小结：从体验者展示来看，如果后排乘客不是一上车就要跷二郎腿的话，新GS的后排空间完全能够满足人们舒适宽松的乘坐需求。新GS 200t车型搭载了更加节能高效的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机并配合8速手自一体变速箱，老款GS 250的车型位置将被取代，同时让人诟病的GS 250动力不足的问题也将一并被解决。但对“多缸控”来说，6缸发动机“敲小鼓”似的发动机声线也不会再出现了。

    全文总结：通过以上的了解，可以说新GS的换新升级是名符其实的，无论内在还是外在它都做出了不同程度了提升。首先，外观变得更加动感激进，全车LED照明灯光在配置上处于当前主流水平，内饰整体虽没有大幅度变化，但方向盘的改造和取自LFA超跑设计灵感的仪表盘却是人们喜闻乐见的地方，细节功能配置较上一代车型有增无减，横向比较更是超越了同级对手。动力方面，新GS也正式步入到2.0T发动机行列中，同时配备了先进的8速手自一体变速箱，彻底消除了与对手间在动力系统上的差距，唯有遗憾的，后排空间不及加长车型那样宽绰，对于部分执着于后排大空间的人来说这是无法回避的硬伤。综合来看，新GS更加适合那些不逐流，对后排表现不格外要求，注重细节品质且年轻富有活力的精英消费人群，如果未来新车的定价合理，那么相信雷克萨斯新GS会迎来更多欣赏它的人。